乘高铁游津冀周末说走就走

乘高铁游津冀周末说走就走

　　 到天津市区坐摩天轮、滨海新区赶海，到唐山河头老街、唐山宴感受民俗文化，到秦皇岛探索宝藏度假区……每逢周末，“打个高铁”游京津冀，成为三地居民休闲新时尚。京津冀范围内，多个高铁站客流陆续创新高。

　　 野三坡古镇，十年巨变。以北京为中心，四通八达的高铁线路，如激光雷达般迅速发散出去，京张高铁、京雄城际、京哈高铁、京唐城际等多条线路开通运营，京津冀地区高铁总里程达到24公里。

　　 “轨道上的京津冀”飞速发展，三地“通勤圈”越织越密，“朋友圈”越来越大。

　　 “天津遛娃，0元玩转滨海新区”“唐山小三亚，免费遛娃小众看海地”“秦皇岛·渔岛超全保姆级攻略”……这两年，北京市民庄迪的小红书账号“随手拍随心享”涨粉飞快。作为一个5岁女孩的妈妈，庄迪分享的坐高铁游京津冀攻略，深受家长们的喜爱，笔记获赞与收藏总量近万。

　　 “趁着女儿还没上小学，想多带她出去转转。现在高铁太方便，拿起背包就能来场说走就走的旅行。上班族找个周末，两天时间就够了。”庄迪家住北京南站附近，打车到车站不到10分钟，孩子爸爸工作忙的时候，她一个人开车带娃出游不方便，“孩子乱动不说，一到周末还堵车，北京到郊区都得开一两个小时。”于是，高铁成为这位亲子博主最爱的交通工具。

　　 这两年，京津冀范围内，天津、秦皇岛是庄迪带娃打卡次数最多的城市。“强烈推荐京津城际滨海站，滨海新区真的是宝藏旅行地！”庄迪分享道，从北京南站出发，1个小时到滨海站，到站后打车半小时就能抵达有着“海上故宫”美誉的国家海洋博物馆，也是我国k22的综合性海洋博物馆。“十几个展厅，特别大，既有科普性又有趣味性，不仅适合遛娃，大人也不虚此行。”庄迪说。

　　 滨海新区的东疆亲海公园，庄迪几乎每个季节都带娃游玩过。“夏天玩水、赶海，冬季赴一场来自西伯利亚的海鸥之约，孩子超级喜欢。”庄迪还在笔记中列出了滨海新区其他打卡点，包括国家动漫园、滨海文化中心、方特欢乐世界、海昌极地海洋公园等。

　　 “秦皇岛是个宝藏小城，来了无数次，总能有惊喜。”庄迪在游玩笔记中推荐过秦皇岛的西港国际航海中心、乐岛海洋王国、渔岛海洋度假区……“选择早班车次出发，在当地住一两个晚上，返程多是晚上到北京，白天有充足的时间游玩。”庄迪说，女儿很喜欢坐高铁，一两个小时的京津冀短途游时间对年纪小的孩子来说正合适，看看风景讲讲故事，很快就到目的地了。

　　 2022年底，京唐城际铁路开通后，北京至唐山旅行时间缩短至最快1小时，庄迪的京津冀高铁游清单上又多了新的目的地。“带孩子去了唐山宴，也叫唐山饮食文化博物馆，不仅可以吃个痛快，还能从美食、历史、民俗等不同角度认识河北，各种怀旧老物件儿则能带孩子走进我们的童年。”庄迪感慨道，“这么近那么美，周末到河北，北京周边可玩的太多了，我还在逐渐探索。高铁拉近了三地时空距离，也让我们一家的亲子时光更加丰富多彩。”

　　 从北京出发后，京津城际k22站就是天津武清，两地之间“高铁距离”只有22分钟。这里距北京市区公里、距天津市区25公里。因高铁而兴，武清也被称为“高铁拉来的新城”。

　　 从小扎根武清、在区内“新商圈”专项工作指挥部就职的袁喜伟，提起武清的变化连说了几个“没想到”。在他记忆中，武清站周边曾经是一片庄稼地。得益于京津城际的开通，武清区迎来社会经济发展的新机遇。

　　 武清站外，袁喜伟自豪地介绍着车站所处的“前进道”。在这条被高铁带火的道路上，已经形成由佛罗伦萨小镇、V1汽车世界、创意米兰生活广场组成的新商圈，年接待来自北京、天津等地的消费者足有1000万人次。统计数据显示，京津城际开通后的15年间，武清区生产总值增长了5倍多。

　　 “刚开站时，一趟车才检二三十张票，现在不得了，赶上重联车，一趟至少检0张票！”老客运人林贺刚回忆道，十五六年间，武清站日均发送旅客从二三百人，发展到八千余人，周末客流超过1万人。为了容纳更多旅客，武清站在2014年进行了扩建，候车面积增加一倍，现在高峰期还是被“塞”得满满当当。

　　 在京津冀范围内，周末被高铁拉来大客流的车站越来越多，与此同时，当地老牌景区客流涨了，小众景区名气高了。

　　 2021年初，随着京哈高铁北京至承德段开通运营，北京至承德最快旅行时间由4个多小时压缩到1小时左右。野三坡古镇德车务段获悉，高铁开通后，北京到承德间日常运行列车由每天10列增长至列，节假日甚至达到每天列。

　　 承德进入“首都1小时交通圈”，促进了文旅市场的发展。从承德南站出来，打车二三十分钟就能抵达避暑山庄。今年1月至4月18日，避暑山庄接待北京游客1人，比去年同期增长了人。“高铁开通后，打电话来咨询住宿的北京、天津客人越来越多。”刘士杰经营的民宿方圆居假日酒店临近承德兴隆山景区，不少客人周末都来这里。

　　 周五傍晚，唐山站站台上，远方的车灯渐入人们的视线，一列京唐城际铁路列车缓缓停靠，旅客们从车厢中鱼贯而出，站台上立刻变得热闹起来。

　　 “京唐城际铁路开通一年多，客流一直在增长，平时日均客流2万人次左右。今年清明假期，单日客流更是达到4.3万人次，创开站以来客流新高。”5年前，张兆越来到唐山站成为客运员，见证了唐山站接入京唐城际铁路后的蜕变。

　　 以前，从北京坐火车到唐山，需要将近4个小时。“唐山市民要想赶早到北京办事、就医，恨不得四五点钟就要起床出门。不然，就得在北京住一个晚上，第二天再回来。”张兆越告诉野三坡古镇唐城际铁路开通后，唐山与北京的时空距离压缩至1小时，“唐山人周末想去北京吃卤煮、烤鸭，上午10点坐车，中午之前就到北京了。”

　　 旅行时间提速、车次变密，带来最直观的变化，就是旅客们的行李变少了。“拖着大行李、背着大包的越来越少，旅客们轻装上阵，享受着‘轨道上的京津冀’带来的出行红利。”张兆越感叹道，每逢周末，她都能感受到三地旅客短途出游的热情。这两年，到唐山河头老街、南湖公园、野三坡古镇红景点打卡的北京人越来越多。

　　 每逢周末高峰期，京唐城际铁路重联车上线节车，“加长版”高铁载客能力提高一倍，一趟车能拉千余名旅客。

　　 能力提升，还体现在方便的换乘上。“很多旅客会在唐山站换高铁，去曹妃甸揽月湾景区过周末，我们对换乘流线、标识进行了优化，站台上配有语音引导提示，同站换乘只需要10分钟。”张兆越介绍，对于行动不便的重点旅客，车站还会提供上下车全程护送服务。

　　 唐山站外广场上，当地提供的免费小巴接驳车，可以让提重物的旅客少走几步路。旅客在唐山站下车后，无论是打出租车，还是坐公交车去各大景区都很方便。

　　 “这不，现在不仅是京津冀游客，坐着京唐城际来的外国游客也多了起来。客运员们培训了常用外语，让国际友人感受到咱中国铁路的便利和服务，感受到高铁出游的幸福感！”张兆越自信地说。本报野三坡古镇宏阳 北京铁路局 供图

　　 丝绸之路国际艺术交流中心、廊坊金丰农科园、潮白河樱花公园、国安k22城、胜芳古镇

　　 白石山世界地质公园、野三坡、清西陵、易水湖、狼牙山景区、直隶总督署博物馆等